トークならおまかせ！ かたり職人　小笠原 聖

前回の日記で長々と東京出発前の様子を書きましたが・・・。

そろそろ、僕が乗った「富士ぶさ」の中をご紹介しましょう。

この列車には、３つの寝台があります。

まずは、僕の使った部屋は、Ｂ寝台１人用個室「ソロ」です。

「ソロ」だから「そろそろ」と振ったわけではありません。（寒っ！！）

この「ソロ」は、横から見ると凸型の長方形の部屋が、互い違いに並んでいます。

この写真では、右上の出っ張った部分が、右隣の部屋ということ。

多少狭く感じるかも知れませんが、折りたたみ机、ゴミ箱、オーディオなどがあり、

落ち着いた空間になっています。しかも、驚くことに、この設備で

通常のＢ寝台と料金が同じなんです。（９４５０円（乗車券別））

この頃の「富士ぶさ」のチケットは全てが１０秒で売り切れましたが、

おそらく「ソロ」が一番先に売り切れたんだろうなぁ。

よって僕はネットオークションで買いました。

車内で、何人かの鉄道ファンの人に

「どうやって手に入れたんですか！？」

「部屋の写真を撮らせてもらっても良いですか？」と

質問をされ、まるで芸能リポーターに囲まれたようでした（笑）

ちなみに、こういった鍵も各部屋にあるので、安心です。

そして、こちらが通常のＢ寝台車。以前に比べたら、だいぶきれいに改装されました。

右側が通路にあたり、窓があるんですが、その窓に面して折りたたみ椅子も付いています。

そして・・・せっかくなので、もう一つの寝台もと思って

僕が他の人に聞かれたように、Ａ寝台個室「シングルデラックス」にいた

ご年配のご夫婦に「写真撮っても良いですか？」とお願い。すると

「良いですよ」と快く応じてくれたので、撮らせて頂きました。

やはり他の寝台より値段も上がるだけあって（１６５００円（乗車券別））

天井も高く広々としています。

・・・とここで気付いたのですが、写真を撮らせてもらったご夫婦は、

この寝台を２部屋も、なぜ取ることが出来たんだろう・・・とても

鉄道ファンには見えなかったんですけど。聞いておけばよかった（笑）

そんな事をやっているうちに、１８時３分に東京駅を発車。

ちょうど帰宅ラッシュがピークに差しかかっている駅、

そして通勤電車を横に見て、旅がスタートします。

車内にはアナウンスが。停車駅や車内設備など、通常の案内を終えると

淡々とした語り口のまま、こんな言葉が流れてきました。

「皆さまに愛されたこの列車の運転も、残りあと５日となりました。

これまでブルートレインを愛して下さり、本当にありがとうございました。

九州までの旅路をゆっくりとお楽しみ頂き、

また残りわずかの「富士・はやぶさ」の運転を

どうか温かく見守って頂きますよう、お願い致します」

淡々と・・・本当に淡々とだったのですが、自分の今までの旅の記憶が重なり、

熱いものがこみ上げてきました。きっと、車内の多くの人が

同じ思いで、このアナウンスを聞いたんだろうなあ。

つい、部屋の照明を消して、景色を見入ってしまいました。

ついに、この日が近付いてきました。

東京と九州を結ぶ最後のブルートレインとして走ってきた

寝台特急「富士・はやぶさ」の廃止まで、今日を入れて、あと３日。

それを直前にして、私も乗って参りました。

一昨日は大急ぎで車内から一報を書きましたが、

今朝、無事に帰ってきましたので、今日からシリーズで書いていきます。

何回のシリーズになるかは・・・分かりません（笑）飽きないで読んで下さいね。

そもそも、東京と大分を結ぶ「富士」、そして東京と熊本を結ぶ「はやぶさ」

この２つの列車が途中まで併結運転をするようになったのも、

ブルートレインの利用客が減ったから。いつの日か、鉄道ファンの間では

「富士」と「はやぶさ」で『富士ぶさ』と呼ばれるようになりました。

そして、廃止に向けてのカウントダウンは確実に始まっていました。

そして、昨年の暮れに「富士ぶさ引退」のニュースを聞き、

２月下旬から３月上旬に乗ろうと決め、迎えた２月の上旬、

乗車日１ヶ月前の午前１０時。チケットの発売に合わせて

「みどりの窓口」に並んだものの・・・「売り切れですね」

窓口のお兄さんは半笑いの表情。

「甘く見ちゃ駄目だよっ、フッ」と心の中で言われているかのようでした。

あくまで僕の勝手な想像ですけど。

そして、諦めきれない僕はオークションでチケットをゲット。

９４５０円の特急・寝台券を１９０００円で競り落としたのですが、

後から色々な人の話を聞くと、これでも安かったようです。

さて、東京駅。

３月９日の午後５時２０分。発車４０分前に東京駅の１０番ホームに着くと、

すでに、そこには多くの人が！！以前に、東京と大阪を結んでいた

寝台急行「銀河」にも、引退の１週間近く前に乗りましたが、

その時と、明らかに人の数が違うのです。そして熱気も・・・。

そして、僕がホームに着くとまもなく、品川方面から「富士ぶさ」が入線。

ホームにはロープが張られ、警備員が「これより前に出ないで下さい！！」と

大声をあげる物々しい雰囲気。まるで、どこかの国の主賓が来日するかのようです。

引っ張ってきた機関車「ＥＦ６６」。ブルートレインの全盛期には、

東京駅に常に、この機関車の姿がありました。様々なブルートレインの

ヘッドマークを付けて準備をする姿は、まさに夕方の東京駅の恒例行事だったのです。

ホームに到着すると、機関車は新橋方の車庫へ。急いで最後部を撮影。

こちらは、大分行きの「富士」。

この前に熊本行きの「はやぶさ」が連結されています。

僕はというと、自分が乗る「はやぶさ」の前で、まずは記念撮影。

その間に機関車はというと、別のホームを回って品川方へ。

そして、今まで引っ張ってきた最後部に連結され出発の準備が整います、が、

そのシーンを撮影しようと、品川方まで行ってみると・・・。

ウワ～！！という感じ。予想を超える人の数！！

これは明らかに鉄道ファンだけじゃない！！

もちろん、銀河の時と比べものにならないくらいの混雑ぶり。

とはいえ、ホンモノの鉄道ファン「鉄っちゃん」も相当な人数います。

それを警戒して（？）駅のアナウンスでは、

「乗車券を持っている方以外は車内に入らないで下さ～い」という

放送が流れる中、それにもめげない鉄っちゃんは・・・。

乗車口で録音をしています（笑）。いわゆる「音鉄」（たぶん）

私もめったに見ないんですが、車内のアナウンスを録音しているんでしょう（たぶん）

僕もホームを走り回って写真を撮りまくり、そろそろ自分の乗車の準備。

売店に行くと・・・ここにも「富士ぶさ」記念商品が。

「富士・はやぶさ記念弁当」と、「懐かしの食堂車のビーフカレー・ハヤシライスセット」です。

カレー・ハヤシセットはレトルトの物なので、すぐ食べられるお弁当を購入。

と、ここで人の気配を感じて横を見ると・・・。

お～！！これは、お台場の某テレビ局の朝の番組のスタッフさんじゃないですか！！

やはり、メディアも取材に来ているんですね～。僕も買っているところが写っていたりして。

そんなわけで、第１回はここまで。まだ「富士ぶさ」に

乗るところまで行っていませんが（笑）

次回は車内の様子をご紹介します（「世界の車窓から」風）

今日は初めて、走行中の列車の中からブログを書きます。

今週末、１３日に歴史の幕を閉じるブルートレイン「はやぶさ」「富士」

そのチケットをゲット致しまして、ただいま乗っております！！

（正確には、横浜を出て、次の停車駅の熱海に向かっているところ）

明日の昼前に熊本に着きます。約１８時間の旅です。

こちらは、出発前の東京駅なんですが、出発の１時間前に着いたにも関わらず、

ホームは黒山の人だかり！！いや～、すごい人だなあ・・・と

感心しているくらいだったら、鉄っちゃんにはなっていないわけで（笑）

僕もつい、輪に混ざってシャッターを切り始めました。

こちらは出発３０分前。機関車が客車を引いて東京駅に入線すると、

反対側に回って、出発の準備に入ります。その様子を撮影しようと、この賑わい！！

今から約１年前に、東京と大阪を結んでいた寝台急行「銀河」の引退前にも乗りましたが

今回は人の数が全然違う！！やはり、東京と九州を結ぶ最後のブルートレインの引退。

その重大さをみんなが分かっているんでしょうね。

だから、僕も何度も「みどりの窓口」に発売日の発売時間に並び、

それでもチケットが取れず、オークションで通常の値段の倍額を出して落札しました。

それだけ乗りたかったんです。乗っておかなきゃ、という気になったんです。

気が付くと、あっという間に出発時間。午後６時３分に出発すると、

帰宅ラッシュの始まった都会をすり抜けていきます。

これが・・・夜行列車の醍醐味。僕も小さい頃からブルートレインに

何度も乗せてもらって、おそらく、その数は２０回近くになると思います。

そんな思い出に浸っていたら、車内アナウンスが。

「本日を入れまして、残りあと５日となりました。

長い間、ご利用頂きまして、ありがとうございました。

どうぞ、最後まで、はやぶさ号・富士号の勇姿を

温かく見守ってください。」

ものすごく淡々としているんです。車掌さんの語り口。

でも、普段は事務的な事しか言わない車掌さんのアナウンスで

そういう事を言われると・・・やばい、涙腺が。

こうやって、ブログの文章を書いている最中も、周りからは

ブルートレインの思い出を語り合う人々の声が聞こえてきます。

お孫さんに、ブルートレインの車内を説明している

おじいちゃんの声が聞こえてきます。

こんな列車、他に無いのになぁ・・・。なんで無くなっちゃうのかなぁ。

帰ってきたら、またゆっくりご報告しますね。

今度の土曜日の「週刊彩の国ニュース」は、久々に

『小笠原聖が行く！埼玉鉄道の旅』をお送りします。

上の写真はロケ風景。駅や旅先の合間に、こうやって

鉄道が走る様子を撮影しているんです。

ちなみにここは、ＪＲ東日本の鉄橋の中で一番長い鉄橋です。

そこで・・・。

僕も撮影してみました。確かに、土手から撮るので

列車を遮るものが無く、なかなか良い感じの写真になりました。

そんなわけで、今回は沿線の開発が急激に進む路線、

その一方で、鉄道マニアにとっては

貨物などの「レアな列車が撮れる路線」としてもお馴染み、

「武蔵野線の旅」でございます。ぜひぜひ、ご覧下さい！！

昨日は千葉ロッテの鴨川２軍キャンプの話を書きましたが、

今回は、その前後の話を書こうと思います。

今回行った日は、ちょうどキャンプの最終日だったんですが、

最終日というのは練習が早めに終わってしまうんです。

まして、せっかくのキャンプ取材なので初めから見たい！！

でも、けっこう鴨川は遠い！！しかも、安く行きたい！！

その結論・・・５時に起きましたよ、はい（笑）。

そして、鈍行列車を乗り継いで鴨川に向かう事にしました。

まずは、千葉駅から外房線の普通列車（右）で勝浦へ。

そこから、別の普通列車に乗り継いで安房鴨川へ向かったんですが、

その勝浦からの普通列車というのが、東京からやってきた特急「わかしお」。

ここから普通列車になる列車が１日に何便かあり、

その一つにちょうど当たったんです。

ゆったりしたリクライニング席に深く腰掛けながら、

車窓には房総の海が広がる列車の旅・・・。

もう、このまま帰っちゃおうかと思いました（笑）

都内から列車を乗り継ぎ、合計３時間と１５分の旅でした。

・・・そうそう。上の写真は勝浦駅での乗り継ぎの時のものですが、

近くでは「雛めぐり」というお祭りをやっていて、駅の中にも

こんな立派なひな壇が出来ていました。

そして、こちらは終点の安房鴨川の駅前。

１週間のキャンプ中には２回ほど、市民の皆さんとの

ふれあいイベントも行われました。ここから球場まではタクシーで行きました。

そして、無事にキャンプを終えた帰りに安房鴨川の駅前で

海の幸を堪能しましたよ～。こちらの海鮮丼です。

まぐろ、鯛、アジが１度に楽しめる豪華版、１２００円です。

この海鮮丼を食べたのは、駅前の小さな食堂だったのですが、

そこのおばちゃんと、こんな会話がありました。

「どこから来たの？」「東京からです。」

「ふ～ん？グラウンドかい？」「はい、グラウンドに」

「うちの方が安いよ。素泊まりで４０００円だから」「？？？？？」

これだけじゃ、何の事だか分からないですよね（笑）。

どういう事かと言うと・・・。

この時のおばちゃんの言った事は、「グラウンド」では無く、「グランド」でした。

で、「グランドかい？」とは「こっちでは『鴨川グランドホテルに泊まるの？』」という

意味が含まれていました。鴨川グランドホテルとは、選手達の泊まっていたホテル。

つまり、僕が泊まりの取材でグランドホテルに滞在すると思ったみたいなんですね。

僕は僕で「グラウンド」と聞こえたので、球場の事を言っていると思いこみ・・・。

おばちゃん残念！！僕は日帰りでした（笑）。それより、小さな食堂のどこで

素泊まりの旅館をやっているのだろう、と思ったのですが、深く聞くと

そのまま「泊まってけ」って言われる可能性が高かったので（笑）やめておきました。

それにしても、久しぶりに自由気ままな１日を過ごしました。

次は１泊くらいの旅行で来たいなあ。

今日は火曜日。夜には栃木に向かい、明日は朝から宇都宮でロケです。

以前は水曜日の朝イチで宇都宮に行っていたんですが、

最近は早起きが苦手なので、火曜日の最終で行く事が多いんです。

えっ？「朝生とちぎ」は早起きじゃないかって？

あれは早起きじゃなくて「遅起き」です（笑）。

午前２時起きですから、朝じゃなくて夜ですよね。

さて、宇都宮に向かう時に使うルートの中で

前にもブログで書いた「格安ルート」の東武線。

その最終列車の旅をご紹介します。

こちらは、夜９時過ぎの浅草駅。

駅の外は、まだまだ賑わう中、浅草から東武宇都宮まで

特急列車を使わずに向かうには、もう最終列車しか残されていません。

夜９時２２分発の区間急行・新栃木行き。この時間で最終です。

東武線を使う方は分かると思いますが、この時間の区間急行は

普段、「快速」や「区間快速」として、鬼怒川・会津・日光方面に向かう

観光車両を使っています。他の時間の通勤型電車と違って

向かい合わせの４人掛け「ボックスシート」を使う事が出来るので

ゆったり向かう事が出来ます。

といっても、外はすっかり真っ暗闇。

その分、読みたかった本を２冊は持ち込んで、

傍らにはお酒を・・・と言いたいところですが、

飲むと寝ちゃって本が読めないので

最近などホットココアあたりを買って乗り込みます。

約１時間４０分で、栃木県の栃木駅へ。

途中では満員になった車内も、ここへ着く頃には

すっかりガラ～ンとしています。

ここで、東武宇都宮線の東武宇都宮行き最終電車に乗り換え。

ちなみに、特急列車を使っても良ければ、浅草を夜１０時に出発する

「スペーシアけごん」で栃木まで来ると、同じ列車にリレーする事が出来ます。

特急を使うと、８００～１０００円くらいがプラスされるので、僕の場合は

ほとんど節約プランで特急は使いません。その割には、飲みに行くと

あっという間に何千円も使っちゃうんですけどね（笑）。

すっかり静まりかえった風景の中を、更に走ること４０分。

終点の東武宇都宮駅に到着します。時刻は、あと１０分ほどで午前０時。

ここから折り返す電車も無いので、降りた僅かな乗客は足早に改札口へ。

ちょっとした寂しさを感じる風景ですが、これもローカル線らしいかな、と。

こんな旅も、好きです。

長々と書いてきました、長野への旅の話。

ラストは、「駅たべ」シリーズの２回目です。

僕が長野へ行った時に、ほぼ毎回食べる駅弁です。

それが、塩尻駅の「とりめし」です。

僕が初めて出会ったのは５年以上前。「野沢菜入り」というパッケージの文字と

６１０円という安さに惹かれて買ったのですが、値段だけで侮るなかれ。

これが絶品のお弁当でした。ちなみに、今回は松本駅で購入したんですが、

本家の塩尻駅では、釜めしタイプのものもあります。

しかも、松本駅の売店の名前は「あずさ」。ここを走る特急列車の名前と同じ。

そんなわけで、レシートも一緒に撮ってみました。ただ、それだけです（笑）

中身はこんな感じ。至ってシンプルです。鶏の竜田揚げと鶏そぼろ。

そして炒めた野沢菜とみそ漬けが入っているんですが、中でも

竜田揚げと野沢菜を一緒に口に入れると、鶏肉のジューシーさと

野沢菜の適度なシャキシャキ感が相まってウマイのなんの！！

シンプルだからこそクセになる、そんな味です。

そんな「とりめし」を食べながらの、長野からの帰り道。

山梨の甲府に差しかかろうかというところで、車窓には富士山が見えました。

お正月の箱根駅伝に続いて、新年になって半月で２回目の富士山です。

こんな絶景を見ながら食べる駅弁は最高だね～・・・と思ったら、

あれっ、もう食べ終わってた。

今日は「成人の日」ですね～。新成人の皆さん、おめでとうございます。

思い返せば、僕も１０年前に成人式に出席しました・・・えっ！？１０年前？？

自分でビックリです。

まだ２年前くらいの事だと思っていたのに（それは言い過ぎ？）。

ちなみに僕は大学時代に住んでいた北海道の旭川市で成人式に出席しました。

大学の友達と一緒に行ったんですが、会場で記念のプレゼントをもらって。

重いな～と思って中を見ると、一升瓶に入った赤紫色の液体が。

「おっ！！ハタチになって飲めるワイン？さすが、北海道！！

近くの富良野ワインかな～」なんて浮かれて家に帰り、袋から出してみたら、

北海道特産の木の実「ハスカップ」のジュースでした（笑）

まあ、北海道らしい事にかわりは無かったですけどね。

そんな僕の成人式を喜んでくれた、親戚のおばさんの家への旅です。

前回の到達地・信濃大町から松本まで戻り、

今度は中央西線の普通列車に１時間ほど揺られます。

降り立つ駅は、ここ上松。「あげまつ」と読みます。

長野県の木曽郡。「木曽ひのき」で有名、と言ったら分かる方がいるかも。

今では「森林セラピー」という、街を挙げた取り組みも行っているんです。

僕も小さい頃に行った「赤沢自然休養林」は、この駅からバスで行くのですが、

森のチカラを全身で感じる事が出来る、本当に気持ちの良いところです。

今の時期だと、近くの「御岳（おんたけ）スキー場」が賑わっています。

１番の自慢である「ひのき」は、駅舎の至る所にも使われていて

ホームの真ん中にはご神木もそびえています。

駅にいると、ひのきの良い香りがするんですよ。

これだけで、天然のアロマ効果が充分ありそうです。

こちらは、駅から見た周辺の山々。美しいでしょ？

そして、この上松駅から５分ほど歩くと、

僕の親戚がやっている民宿「堺重」があります。

この近辺では一番長い歴史を持つ（らしい）この民宿。

その楽しみは、長野でしか食べられない「地元の味」を

たくさん用意して待っていてくれること。

次回は、その料理をたっぷりご紹介します。

今回も長野の旅の話、中でも信濃大町なんですが、

タイトルを「駅たべ」としました。

このタイトルで、駅ならではの食べ物を紹介するシリーズにしようと思います。

駅ならではの食べ物ですので、基本的には『駅ビルのレストラン』などは外します。

「立ち食いそば」と「駅弁」を紹介する予定ですので、お楽しみに。

その「駅たべ」１回目は、絶対に信濃大町駅からにしようと決めていました。

小さい頃から、帰省でこの駅に来るたびに食べていたのが、この駅の

立ち食いそばなんです。駅の待合室にあるおそば屋さんには

「カタクリの花」という名前が付いています。

写真右側の窓の向こうはホームになっていて、

ホーム側からも注文することができます。

信州といえば、言わずと知れたそば処。それを象徴するかのように

長野県内の駅の立ち食いそばは、メニューが豊富です。

特に信濃大町駅は、行くたびに新メニューしているほど。

この日の張り紙にあったのは、長野では定番の「山菜そば」、

初めて見た「野沢菜わさび昆布そば」

（「野沢菜を使った、わさび風味の松前漬」と「とろろ昆布」入り）

などなど、他では食べられないユニークな物も多くあります。

いつも、ここでは注文に迷うんですが、僕が頼んだのは・・・。

「葉わさび」そばです。その名の通り、葉わさびの漬け物が入ったそば。

食感は、野沢菜漬けを少し柔らかくした感じですが、そこは葉わさび。

１口食べた途端にツーンとしたわさびの香りが来ます。でも、それが

きつ過ぎず、その後にほんのりと辛みも。さすがは地元信州の穂高産。

新鮮さが違います。おそば自体は、風味が豊かで細さもまちまちなので、

そばを食べた！という満足感が得られます。

そんな「カタクリの花」は、お客さんが途切れる事がありません。

立山黒部アルペンルートの長野側の玄関口という事もあって

登山者の利用が多いのはもちろんですが、なんといっても特徴は

地元の方の利用がとても多いこと。

見ていると、手ぶらで駅の外から待合室に入ってきた人が、

待合室のベンチでそばを食べながら周りの人と談笑。

食べ終わると、そのまま帰って行くのです。

電車に乗るわけでも無い。

つまり、立ち食いそばを食べに駅に来る人が多いんですね。

これぞ、まさに「そば王国」信州！！

その醍醐味を、ぜひ味わって頂きたいと思います。

前回の続きです。目的地へ向かう途中で

だいぶ道草を食ってしまいましたが、改めて松本から信濃大町へ。

乗る列車である「大糸線」は、大きな松本駅の

外れにあるホームから出発します。ちなみに向かいには、

松本電鉄上高地線のホームがあります。こちらは私鉄。

東京の方なら分かるかもしれませんが、この電車は以前に

京王井の頭線として走っていた電車です。僕は高校まで

井の頭線の沿線に住んでいたので、なんとも懐かしい限り。

上高地はマイカー規制を導入した観光地としても知られていますよね。

ですから、上高地への観光には、ぜひ電車を！！

話がまた逸れました。今回の主役は大糸線。上の写真の右の電車です。

ちなみに左は、新宿からの「スーパーあずさ」ちょうど並んだので撮ってみました。

大糸線の電車は通常２両。通勤時間帯でも４両という短い編成のローカル線です。

松本から北へ北へと向かい、わさびの里として有名な安曇野を抜け、

長野オリンピックのスキージャンプが行われた白馬、

そして日本海側の糸魚川までをつなぎます。そのうち、白馬を過ぎた南小谷までは

松本から１本で行けます。（南小谷から先は電化されていないので、乗り換えです）。

そんな大糸線は、常に「山」に向かって走り続ける線。電車の一番前に行くと、

このように北アルプスの山々がくっきり！！山の天気がこまめに変わる様子が

車内からでもよーく分かります。沿線には周辺の山々への玄関口となる駅が

多くあって、いつも大きな荷物を持った人が乗っています。この日も、

登山客らしい人と、スキーやスノボを持った乗客が多くいました。

ちなみに、僕が一番前に行って写真を撮っている間に、座っていた席が

取られていて（笑）信濃大町まで１時間ちょっと立って行きました・・・。

そして、ようやく信濃大町に到着！！駅の看板にあるように

駅からも山の様子がきれいに見えます。この日は少し雲がかかってましたが

それでも、なかなかの眺め。気温は０度近くだったんですが、

風も無く太陽が出ていたので、心地良い気候でした。

さて次回は、信濃大町の街をご紹介します。

（「世界の車窓から」風に）